疲勞試驗機系列
高鐵彈條疲勞實驗機
2019-04-23
光纖光纜拉力機,高壓扭轉試驗機,3噸拉力機,dye300壓力試驗機是本廠的部分制造產品歡迎訂購咨詢高鐵彈條疲勞試驗機

高鐵彈條疲勞試驗機

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經營理念:品牌戰略、網絡營銷、開發市場、共創共贏

高鐵彈條疲勞實驗機20KN電液伺服疲勞加載實驗系統主要由一套20kN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架(客戶自己配備)、試驗夾具、

1、全數字二通道伺服控制器(預留一個通道)以及計算機打印機、相干實驗軟件、其它必要的附件等組成。

2、作動器:

伺服作動器內置LVDT位移傳感器用于丈量試驗位移,負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量實驗負荷,負荷傳感器采取美國

世銓公司試驗機專用動態高精度負荷傳感器。由過濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩壓模塊,

3、可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采取疲勞試驗機專用電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、

4、高響應、高壽命、大間隙的特點,設計理念與國際著名試驗機公司同類作動器設計理念完全同等。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服

作動器專用高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統設計,采用非金屬支撐、大間隙設計,具有高速不燒結自潤滑的特點。

5、伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區,避免運行失控對作動器產生損傷。

實驗夾具與伺服直線作動器、負荷傳感器與試驗夾具連接螺桿處設計預應力環聯結方式,進一步提高動態響應性能。

高鐵彈條疲勞試驗機l 系統采用消隙裝置,消除機構連接及萬向球鉸間隙,力值自動定心,減小側向力,降低高頻拉壓實驗時的沖擊,改良實驗波形。

l 采用多級柔支持組合導向機構,超動壓力小于0.3MPa,無爬行現象。

l 組合密封,高壓密封,低壓密封及間隙漏管,油缸總成作到無滲漏油。

l 傳感器內置于活塞桿內,運動靈活不受外來干擾。

l 組合密封結構具有良好的互換性,方便維修。

l 活塞桿簡采用超精加工,表面鍍絡拋光達R?0.4u。

l 結構型成:雙出桿,雙作用。

高鐵彈條疲勞實驗機

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